EMTEST Transient Emission Set

Testaufbau zur Messung transienter Störgrößen in Kraftfahrzeugen gemäß ISO 7637. Die Messung transienter Störgrößen in Kraftfahrzeugen nach ISO 7637-2 erfordert einen elektronischen Schalter, einen mechanischen Schalter sowie ein künstliches Netzwerk. Bei dem elektronischen Schalter handelt es sich um einen kalibrierten Halbleiterschalter mit einer Schaltzeit von 300 ns und hoher Reproduzierbarkeit, der in den meisten Anwendungen – sowohl für schnelle als auch für langsame Schaltvorgänge – eingesetzt wird. Obwohl das Modell BS 200N100.1 für Spannungen bis 1300 V ausgelegt ist, empfiehlt die Norm für transiente Störgrößen oberhalb von 400 V die Verwendung eines mechanischen Schalters. Das künstliche Netzwerk bildet die typische Impedanz des Bordnetzes (Kabelbaum) nach. Das Modell AN 200N100 erfüllt die Anforderungen der Normen ISO 7637-2, CISPR 25 / ISO 11452-4 sowie CISPR 16-1-2 und lässt sich entsprechend konfigurieren.

BS 200N100.1 – Elektronischer Schalter, 60 V DC / 100 A:
- Spannungsabfall <1,2 V bei 100 A, <0,2 V bei 25 A
- Spitzenspannung max. 1.300 V
- Verpolungs- und kurzschlusssicher
BSM 200N40 – Mechanischer Schalter, 12/24 V DC / 40 A
AN 200N100 – ISO 7637-2, CISPR 25, CISPR 16-1-2
- Frequenzbereich 100 kHz – 125 MHz
- 1.000 V DC, 250 V AC (bis 1 kHz)

Das PRodukt ist in folgender Kategorie zu finden:

Transiente Störaussendung im KFZ

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